2015-01-28 經濟日報 記者李珣瑛╱即時報導
為抑止囤屋炒作房價，影響青年人成家購屋之意願，配合房屋稅條例第5條條
文修正，桃園市政府今天市政會議已決議通過制定「桃園市房屋稅徵收率
自治條例」草案，將提請市議會審議。
桃園市地方稅務局表示，草案內容「自住房屋」稅率維持為1.2％，逾3戶
（第4戶起）之非自住住家用房屋採差別稅率，依納稅義務人持有桃園市非自
住住家用房屋戶數多寡而定，持有2戶以下（第4戶、第5戶）非自住住家用房
屋者，其每戶房屋均按2.4％稅率；持有3戶以上（第6戶以上）非自住住家用
房屋者，每戶房屋均按3.6％稅率課徵房屋稅，加重非自住房屋者囤屋成本，
落實居住正義及租稅公平。
依財政部定義所謂「自住房屋」，指個人所有住家用房屋符合下列要件者：
1、房屋無出租使用。
2、供本人、配偶或直系親屬實際居住使用。
3、本人、配偶及未成年子女全國合計3戶以內。
稅務局表示，本草案如能順利經議會審議通過，將踏出桃園市房屋稅制改革
的第一步。
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記者陳宥臻／台北報導
台灣最大Outlet落腳桃園！國泰人壽攜手華泰大飯店集團開發全台首座
美式Outlet Mall-「華泰名品城 GLORIA OUTLETS」，占地達4.5萬坪。
華泰大飯店集團副董事長陳炯福指出，第1期最快今年8月開幕；據了解
，華泰在新年初再下一城，將參與開發台北南港調車場案購物中心開發
案。
國壽取得的高鐵桃園車站特區開發案占地6.6萬坪，當中4.5萬坪給華泰
開發Outlet。共分4期開發，分別在今年8月、今年底、明年春夏、和
2017年春夏開幕。首期有近100家業者開幕，4期共260個品牌進駐，當
中不乏國際品牌A咖進駐，有國際精品、Life Style品牌，和運動品牌
、餐飲業者參與。 由於陳炯福在美國波士頓留學過，這次完成他夢想
，在台灣打造美式Outlet，民眾在裡面逛街如同身置美國。未來4期都
完工後，年營收將破百億元。 國際名品對台灣市場也相當捧場。昨有
百名品牌商到場看工地，目前第1期即將進駐的精品包括
TOD’S、SalvatoreFerragamo、Giorgio Armani、LOEWE、HUGO BOSS、
Versace、Polo Ralph Lauren、Marc Jacobs、MichaelHors、Coach、
Mothercare、Jimmy Choo，以及Zegna等。 華泰大飯店集團在購物中
心經營野心不小，與國泰再度攜手取得南港調車場案。據了解，南港
調車場都更案占地1.64萬坪，位處台北市精華地段，未來採取桃園車
站特區相同模式機會大，由國泰負責商辦、飯店，華泰則經營商場。
由於國泰與華泰兩位少東，國泰金控副總蔡宗翰與陳炯福相繼合作兩
起大案，引起市場矚目，業界認為兩位在美國求學時相識有關。
陳炯福昨日表示，兩人高中時為學長、學弟關係，相差5歲，求學時並
未遇到。儘管如此，企業二代人脈整合已經可以在台灣重大開發案中
見端倪。 此外，台灣有多個Outlet都在興建中，例如遠雄在汐止及
台北大巨蛋都會開設Outlet，林口三井Outlet也預計今年開幕，後者
是走日本風格，將以不同的市場定位搶食台灣興起的Outlet市場。
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2015-01-02 03:49:05 經濟日報 記者陳美珍／台北報導
新年交界期間往往是結婚旺季，財政部指出，父母贈與子女婚嫁財物
，價值在100萬元以內享有免稅，但所贈財物應在婚嫁前後半年內完成
申報，子女獲贈的百萬婚嫁贈與，才可以免繳納贈與稅。
每逢新年前後，都是民間嫁娶最熱鬧的時點，財政部提醒準新人們的
父母，善加利用子女婚嫁時所贈與財物的節稅規定，每位子女獲贈的
婚嫁財物不超過100萬元，都可以不計入贈與總額，免課徵贈與稅。
依據現行遺產及贈與稅法規定，每人每年擁有的贈與免稅額是220萬元
，另外，子女婚嫁時，父母還可以另外贈與100萬元財物，亦免課贈與
稅。
換言之，對於資金較為寬裕的家庭，每年除220萬元的贈與稅免稅額外
，還可以善用婚嫁百萬贈與，在子女婚嫁當年度送出100萬元的財物，
亦不必擔心會被課徵贈與稅。
財政部舉例，甲有一雙兒女，選在同一年結婚，甲與妻子除可各自贈
與總額220萬元（合計440萬元）給兒子及女兒外，還可以各自贈與
100萬元（合計200萬元）給兒子與女兒做為婚嫁贈與財物，換言之，
父母一年內合併送出640萬元財物給子女，都在免稅額度內，無須繳納
贈與稅。
財政部也規定，婚嫁贈與免稅時點的認定，是以子女登記結婚前後六
個月內的贈與為準。
因此，父母在辦理婚嫁贈與稅申報時，應提供贈與契約書、贈與人及
受贈人雙方身分資料及子女結婚登記的相關事實證明，只要趕在子女
婚嫁前後六個月申報，即享有免稅。
財政部提醒，逾期申報，免稅權益則會受損。
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青年安心貸 限縮資格
2014-12-26 記者吳佳蓉／台北報導
為使青年安心成家貸款資源，能留給真正需要的年輕人，財政部修正
規定，以防轉貸投資行為，限縮申請資格，2015年1月1日起，新購入
六個月內的房屋，才可申請。
國庫署表示，青年安心成家貸款利率全國最低。舉例來說，若採機動
利率，目前前兩年利率為1.72%，第三年起為2.02%，低於市場利率標
準；只要申請者年齡大於20歲，且本人、配偶及未成年子女名下沒有
房子，就可申請，額度最高500萬，目的在降低青年購屋壓力。
但國庫署發現，部分民眾原在民營銀行貸款購屋，由於民銀貸款利率
常是「先低後高」〈初期兩、三年利率低，而後轉高），待利率轉高
後，就轉貸青年安心成家貸款，以持續享有低利率優惠，將此做為理
財工具。
國庫署強調，市場利率逐漸走高已是趨勢，青年安心成家貸款是相當
珍貴資源，應提供給最有需要青年，而不是變成個人理財手段；因此
修正規定，限縮為新購六個月內的房屋，才可申請。
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【聯合晚報╱記者許依晨╱即時報導】
內政部表示104年1月1日以後，建商應主動揭露預售屋停車空間面積計算方式，
契約應載明車位(格)數量、型式種類、大小、位置、使用性質等因素，列明停
車空間面積計算方式及其占共有部分總面積的比例。
民眾購買預售屋時通常無法充分掌握停車位的大小、位置、型式等空間資訊，
往往等到建商蓋好後才發現位子太小「車子停不進去」或「車門打不開」，車
位糾紛層出不窮。
內政部次長陳純敬表示，個別建案所設計規劃共有部分的內容、位置及範圍不
盡相同，如果相關資訊未公開揭露，有的建商在預售屋買賣契約上的停車空間
面積與地政機關登記的不符，到底怎樣算出來的，讓消費者產生困擾，易衍生
交易糾紛。
104年1月1日以後，預售屋的停車空間若是位於共有部分且無獨立權狀者，像是
避難空間兼作停車空間，買賣契約應載明與停車空間有關的各項因素，例如停
車空間面積，包含車位面積、車道面積及其他必要空間面積的合計，而車位型
式種類，也應列明是平面式或機械式車位。
內政部表示，若發現建商未遵守規定，將依「消費者保護法」規定處新臺幣6萬
元至150萬元罰鍰，並可以連續罰且要求限期改善。
【中央社╱中央社記者唐佩君台北24日電】
內政部表示，明104年元旦起，建商需在契約上載明「預售屋」的停車位面積計算
方式，違規建商將處新台幣6萬元至150萬元罰鍰。
內政部次長陳純敬今天主持例行記者會，表示為提供消費者更公開及透明預售屋
買賣資訊，今年4月已公告修正的預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項」
，自104年元旦起實施。
陳純敬說，建商需在預售屋買賣契約中，提供並載明停車空間面積計算方式及其
占共有部分總面積的比例，讓消費者可以看到設計圖，了解車道大小、位置型式
種類以及占總面積的比例，以減少交易糾紛。
內政部強調，104年起將會要求建商落實揭露資訊，消保官與地方政府會不定期抽
查，建商若未遵守規定，將依消費者保護法規定處6萬元至150萬元罰鍰，並可以
連續罰且要求限期改善。
【2014/12/24 聯合晚報】
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2015-01-05 03:40:42 聯合報 記者游文寶／桃園報導
桃園市長鄭文燦堅持台鐵桃園段必須地下化，但已獲核定及施工中的
捷運綠線及藍線，穿越桃園、中壢火車站的深度為15及20公尺，為避
免軌道衝突，台鐵地下化深度必須要達到3、40公尺以上，桃園市政府
坦承的確有技術上問題。
據台鐵退休工程師表示，桃園機場捷運（藍線）A21環北站延伸到
A23中壢火車站工程，全線2.06公里路段，採地下化方式施作，捷
運地下化深度約20公尺左右，原計畫是和台鐵中壢高架火車站共站
，如果台鐵桃園中壢高架化改為地下化，台鐵、捷運雙鐵共構立即
就出現大問題。
因機場捷運延伸線地下化施工深度已核定為20公尺，台鐵地下化深
度如果一樣是20公尺，台鐵雖然通行沒有問題，但因軌道衝突，將
造成機場捷運「到此為止」無法穿越中壢火車站連接八德綠線捷運。
唯一可行辦法，就是將台鐵地下化深度挖到約3、40公尺，才能讓
機場捷運和台鐵地下化的軌道「錯開」，各走各的路線，才不致於
兩鐵發生「衝突」，但如此深的火車站施工難度一定很高，時間也
要更長。
除了機場捷運外，去年獲得國發會核定由桃園市政府自建的綠線
（航空城）捷運，也發生一樣的問題，在穿越桃園火車站時，核
定地下深度為15公尺，無法再改，台鐵地下化深度大約也要30公
尺以上，施工也是大問題。
台鐵地下化除了要「錯開」捷運藍線及綠線之外，因桃園到中壢
是爬坡，因應坡度問題，地下化時有可能深度更深。
桃園市政府交通局長高邦基表示，他們已了解未來台鐵地下化必
須會面臨深度及施工問題，台鐵地下化必須在藍線及綠線底下穿
過，深度約30到40公尺，潛盾施工是否適合台鐵如此大的斷面，
技術上還要探討。
高邦基說，為避免台鐵和藍線、綠線捷運深度過於接近無法穿越
，台鐵地下化無可避免要挖得更深，要用到特殊隧道工法，深挖
以後，地下化路段也會跟著由中壢向南延伸到埔心火車站，才會
慢慢往上爬升回到路面，目前都還在研究當中。
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【經濟日報╱記者陳美珍／台北報導】
    
因婚姻或繼承等因素，持有公同共有房屋，計算房屋持有戶數已有譜。
財政部規定，除公同共有人是夫、妻及未成年子女共同持有時，可僅計
為一戶外，其他親屬持有的公同共有房屋，均要分別計算戶數。
自今（2014）年7月起，全台持有自住房屋逾三戶以上者，其房屋稅即要
改由最低1.5%起跳，公同共有房屋若非屬夫、妻及未成年子女所持有，
不論持分高低均被視為是「一戶」的結果，多屋族被課徵重稅的機率將
會上升。
財政部舉例，甲、乙為夫妻，與其未成年子女丙三人公同共有A屋，A屋
無出租且供甲、乙及丙實際居住，符合自住標準，計算持有戶數時，只
須按一戶計算。若甲全家人在台持有房屋數在三戶以下，全部房屋皆能
按1.2%的自住房屋稅率繳納房屋稅。
反之，甲、乙、丙三人為兄弟關係，共同持有B屋，亦供三人實際居住，
甲、乙及丙各自持有B屋三分之一的權利，在計算各別戶數時，視同三人
各持有「一戶」。
三兄弟名下若有其他房產，超過三戶時，超過的戶數須按高稅率計稅。
財政部日前發布最新解釋，公同共有房屋在計算住家用房屋供自住使用
戶數時，應以房屋所有人、配偶及未成年子女合併計算全國自住房屋戶
數，即共有人為夫、妻或其未成年子女關係者，以一戶計算；非屬上述
關係的個人所有持分共有房屋，須分別以一戶計算。
為遏制囤房，今年7月起，除自住房屋保持按1.2%稅率課徵房屋稅外，住
家用房屋稅率升高至1.5%至3.6%之間，實際徵收率授權地方政府決定。
自住房屋的三大要件包括：房屋無出租使用；供本人、配偶或直系親屬
實際居住使用；本人、配偶及未成年子女全國合計三戶以內。財政部表
示，自住房屋限三戶的計算標準，應涵蓋公同共有房屋在內。
【2014/12/02 經濟日報】
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【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】
台鐵桃園段高架化計畫延伸至平鎮可行性研究，昨獲交通部審議通過，
桃園縣長吳志揚表示將積極爭取行政院儘速核定，後續由交通部指定所
屬機關辦理綜合規畫報告、環境影響評估及設計施工，預計106年開工，
110年完工。
交通局表示，台鐵桃園段高架化計畫路線自台鐵桃園段（鳳鳴─中壢）
往南延伸至台66線止全長為3.26公里，並增設平鎮站，總建設經費
40.09億元，為平鎮居民引頸期盼，計畫通過代表桃園軌道建設又往前
邁進一步。
縣府表示，台鐵高架延伸平鎮計畫完工後將有效縫合平鎮車站周邊土地
，提升土地價值，並以平鎮車站為核心，以北串連都市住宅區、商業區
與行政中心，以南則藉由高架橋下綠帶縫補都市行政中心區與非都市土
地，使鐵路周邊道路系統得以均衡發展，同時提升周邊道路服務水準，
創造更優質、便捷之運輸環境。
【2014/11/20 聯合報】
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【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】
配合機場捷運明年底通車，A21中壢環北站將設立簡易客運轉運站，預計有
國道及市區公路客運11條路線進駐，由於機場捷運延伸中壢火車站，未來
縣府也會隨之規畫商業區和轉運聯合開發用途。
縣政府交通局表示，中豐北路交流道確定後年動工，桃園機場捷運也即將於
明年底通車，機場捷運終點站A21環北站，的確暫時需要轉運接駁，但隨著
機場捷運延伸中壢火車站，轉運站將只定位在簡易功能。
目前A21環北站簡易轉運站，已計畫引進國光、統聯等長途國道客運5條路線
，還有往返高鐵桃園站等市區公車2條，往青埔、大園、桃園國際機場公路
客運3條路線，還有1條則是中壢市環狀線免費公車。
交通局表示，機捷環北轉運站用地面積1.52公頃，緊鄰A21出入口，規畫接
駁公車停靠及汽車停車位170個，機車停車位114個，興建簡易轉運站工程經
費約1960萬元，由高鐵局捷運工程處辦理。
機場捷運環北站開發，當初是以興辦公共設施目的即轉運站名目辦理徵收，
但機捷延伸中壢火車站以後，這項公共設施已無存在的必要，考量用地取得
法源，並避免爭議，必須依原徵收目的作為轉運站使用滿5年以後，再辦理
後續BOT聯合開發事宜，為了節省經費，主辦單位將以運轉最小需求作為規畫。
【2014/11/20 聯合報】
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【倪浩倫╱綜合報導】 2014年08月16日
討論數年的桃園航空城捷運（綠線），終於在今年7月16日通過環評大會，
預計2015年可動工，2021年底可全線通車。當地業者表示，該路線可節省
區域間通勤時間，但也有業者坦言該議題已發酵許久，「在確實動工前，
房價漲幅機率不大。」
桃園航空城捷運通過蘆竹、大園、桃園市和八德4區，共計21站，含11座
高架與10座地下站體，G04大湳站到G32坑口站為優先興建路段。五十甲廣
告總經理劉益民表示，綠線行經的路段中，八德算相對低價，擴大重劃區
新建案價格尚有1字頭；但以當前市場氛圍，他認為，綠線話題已發酵許
久，短期內不易補漲，「但有望增加來客數，增加交易量。」
當地屋主觀望惜售
G04大湳站和G05忠勇西街站屬地下站體，行經路線為介壽路、屬八德最熱
鬧的大湳商圈。商圈內房仲加盟店店長林進明分析，該區發展成熟，近期
尚有桃拾生活廣場、廣豐新天地等購物中心陸續開工。他表示，目前周邊
新大樓每坪約25萬元，中古大樓屋齡10年內行情約18萬元、超過20年約15
萬元，「在捷運真正開挖前，房價波動機率不大，但當地屋主已有惜售、
觀望的心態。」
桃園市規劃7座地下車站，同樣行經區內最熱鬧的中正路，其中G09民光站
因土地徵收問題未解，地下站體目前無處可設出入口。桃園房仲業加盟店
店長張克強分析，桃園居民習慣自己開車，但隨著愈來愈多雙北客戶遷入
，他們均體會過捷運的便利性，「預計站體確實動工後，2~3房、50坪內
的產品，會有近2成的漲幅空間。」
看好連結機場效益
海悅廣告業務部兼研展部協理鄭名瑋則分析，中正藝文特區內產品多規劃
大坪數，其住戶對捷運的依賴度較低，「目前看來，綠線雖可節省區域間
民眾的通勤時間，但最大的效益應在和機場捷運的連結。」圓石灘廣告業
務副理林亮安則認為，G18橫山站和G32坑口站，目前規劃為機場捷運的轉
乘站，可便利民眾轉乘至高鐵搭車，「畢竟桃園從未有過捷運，大家都在
觀察機場捷運的營運情況。」
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【經濟日報╱記者陳美珍／台北報導】
土地所有權人售屋，由配偶買回的行為，財政部規定，不得視為「換屋」
，不適用一生一屋優惠土地增值稅率10%的輕稅優惠。
財政部指出，申請「一生一屋」優惠土增稅率，須是土地所有權人與其配
偶及未成年子女僅有一戶自用住宅，且目的是換屋者為限。因此，土地所
有權人出售土地的對象，必須為其配偶及未成年子女以外的其他第三人。
財政部舉地方稅捐機關發生的課徵案件為例，中部有一納稅人，其土地經
法院拍賣，但地上建物未併同拍賣，因法拍土地由地上建物所有權人（即
納稅義務人）的配偶優先承買，被視為非屬換屋行為，不得適用「一生一
屋」的租稅優惠。
財政部強調，這是因為納稅人所有土地經法院拍賣時，由其配偶優先承買
，究其結果因實質不發生換屋情事，與土地稅法第34條第5項的立法意旨不
符，無法給予一生一屋自用住宅用地稅率課徵土地增值稅的優惠待遇。
政府為鼓勵民眾換屋，提供的租稅優惠除了一人一生一次的10%增值稅率之
外，基於照顧有多次換屋需求的民眾，當已用畢「一生一次」優惠土增稅
率後，再出售其自用住宅用地時，可改以「一生一屋」的課稅優惠降低售
屋租稅負擔。
「一生一屋」的土增稅率為10%，與「一生一次」相同，因目的在鼓勵多
次換屋，稅法未給予適用次數的限制，可以無限次申請使用，但申請「一
生一屋」課稅優惠者，必須符合六大要件。包括：
出售自用住宅土地面積不能超限，都市地區以不超過1.5公畝（約45坪）；
非都市土地不超過3.5公畝（約105坪）。且出售時土地所有權人與其配偶
及未成年子女，名下只能有一處房屋。
僅有一屋的換屋族，土地所有權人在出售前，必須持有該土地的所有權達
六年以上。
【2014/08/15 經濟日報】
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【經濟日報╱記者陳美珍／台北報導】
重購自用住宅申請退稅（土地增值稅）要小心，「先買新宅、後賣舊宅」
者，新購住宅同時，舊宅若無人設籍，恐視為違反退稅要件，將無法順利
申請退稅。
財政部指出，自用住宅重購退還土增稅時，先購後售土地的退稅原則，應
以土地所有權人在購地時，已持有自用住宅用地為適用範圍。
財政部強調，自用住宅用地重購退稅須符合幾項要件，包括應二年內完成
重購或出售行為（包含先購後售，或先售後購）；以及新購或出售的用地
，合乎自用住宅用地相關規定，例如出售舊宅前無出租或營業行為，以及
完成設籍等。
由於「先購後售」與「先售後購」均可申請重購退稅優惠，財政部指出，
部分先購入新宅，之後再出售舊宅的納稅人，申請退稅時，經稅捐機關審
核發現其購入新宅同時，舊宅無人設籍或不符合自用住宅要件，因此喪失
退稅資格。
財政部舉例，甲在2013年6月新購桃園市自用住宅用地，並在2014年2月出
售原有八德市土地；甲在出售八德市舊宅土地時，才由第三地辦理遷入戶
籍手續。由於，甲早在2013年6月即新購桃園市土地，當時，八德市土地
並無本人、配偶或直系親屬設戶籍，雖然甲出售前已將戶籍遷入待售土地
，仍不符自用住宅用地規定，無法享有重購自用住宅用地退還已繳納土地
增值稅的優惠。
財政部指出，重購自用住宅用地退還原已繳納土增稅優惠措施的目的，是
考量土地所有權人因住所遷移或換屋等實際需要，須出售原有自用住宅用
地，另在他處購買自用住宅，為避免因課徵土地增值稅，降低其重購土地
的能力，因此准予就其已納土地增值稅額內，退還不足支付新購土地地價
數額。
以甲納稅人為例，購入新宅時，其準備出售的舊宅並沒有本人、配偶或直
系親屬設籍在內，待售土地不具備自用住宅的要件，因此無法申請退稅。
【2014/07/02 經濟日報】
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